পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য

পেট্রোল ইঞ্জিন বনাম ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য < গাড়ী ক্রেতাদের মধ্যে প্রচলিত এক confusions পেট্রল (পেট্রল) ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন মধ্যে পার্থক্য। সম্ভবত সাধারণ জ্ঞান বা ধারণা হল ডিজেল মোটর noisier এবং তাদের কম্পন অসহনীয় হয়, যদিও পেট্রল মোটর মসৃণ চালায় ওয়েল এই যদিও সত্য থেকে দূরে নয়। কিন্তু, আধুনিক ইঞ্জিন প্রযুক্তির সাথে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি আগে তুলনায় বেশি প্রতিযোগিতামূলক, তাই আমাদের গাড়িগুলি কার্যকরীভাবে চলছে, এবং আমাদেরও ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা এবং চাহিদা রয়েছে।

পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন হল আধুনিক যানবাহনগুলির মধ্যে ব্যবহৃত সবচেয়ে জনপ্রিয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যা ভারী লোড পরিচালনার জন্য ডিজেলের সাহায্যে নির্মাণ শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। আমরা এই ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য প্রকাশ করব। তারা কিভাবে কাজ করে চলুন শুরু করা যাক।

গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে?

এই ইঞ্জিনটি আপাতদৃষ্টিতে তাদের জ্বালানী প্রজ্বলিত পদ্ধতিতে পার্থক্য দেখায়। তারা একই 4 টি স্ট্রোক ব্যবহার করে - এন্ট্রি, কম্প্রেশন, জ্বলন / শক্তি এবং এক্সহোস্ট অন্তর্ভুক্ত ধাপের একটি সিরিজ। প্রধান উদ্দেশ্য হল গাড়ির চাকা সক্রিয় করার জন্য সংশ্লিষ্ট জ্বালানির মধ্যে যান্ত্রিক শক্তিতে রাসায়নিক শক্তি রূপান্তর করা।

--২ ->

পেট্রল ইঞ্জিন

ইতিহাসের কিছু অংশে 1876 সালে

নিকোলাস আগস্ট ওটো এ পেট্রোল ইঞ্জিন আবিষ্কার করা হয়েছিল। এটি ব্যাখ্যা করে যে পেটোল ইঞ্জিনটি অটো চক্র চালানোর জন্য বলা হয় যা 4-স্ট্রোক জ্বলন সাইকেল। এই দক্ষতা উন্নত করার লক্ষ্যে এই আবিষ্কারের পর অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি এসেছিল। পেট্রল ইঞ্জিনের আরো মূল্যায়ন জানা গেছে যে প্রায় 10% জ্বালানী ব্যবহার করা হচ্ছে, বাকিটা অপ্রয়োজনীয় তাপ উৎপাদনে হারিয়ে গেছে। কিন্তু যেহেতু আধুনিক প্রযুক্তিগুলি পেট্রল কর্মের পথে বিপ্লব করার ক্ষেত্রে একটি নিরলস প্রচলন করেছে।

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি জ্বলন চেম্বারের জ্বালানি এবং বায়ু মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য বৈদ্যুতিক স্পার্ক ব্যবহার করে। রৈখিক গতিতে একটি পিস্টন আছে; যে প্রস্থান করার সময় প্রস্থান করা হয় নিচে এবং এটি নিচে যায় যখন, এটি বাতাসে sucks এবং এটি সিলিন্ডার যায় আগে আগে কারবোরেটর একটি মসৃণ মিশ্রণ তৈরি করতে একই সময়ে যোগ করা হয়। পেট্রল অত্যন্ত চালিত এবং ডিজেলের তুলনায় উর্বরতা। তাই এটি বায়ু সঙ্গে মিশ্রিত করা সহজ।

তারপর পিস্টন সিলিন্ডারের মধ্যে বাতাস এবং পেট্রল জ্বালানি মিশ্রণ সংকুচিত আপ যেতে হবে। যে কম্প্রেশন মিশ্রণ উষ্ণতর করা হবে, কিন্তু ডিজেল সঙ্গে ক্ষেত্রে হিসাবে স্ব - ইগনিশন জন্য যথেষ্ট গরম না। এই ক্ষেত্রে হতে হলে, মিশ্রণ স্বতঃস্ফূর্তভাবে প্রতিক্রিয়া এবং ইঞ্জিন নাক হতে পারে, যা তারপর ইঞ্জিন উপাদান ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

পিস্টন আন্দোলনের সময় মিশ্রণ প্রজ্বলিত, স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করা হয়।তরল মিশ্রণ একটি গ্যাস মধ্যে বাঁক যখন মিশ্রণ খুব দ্রুত বার্ন করা হবে। শক্তি স্ট্রোক ফলাফল ভলিউম বৃদ্ধি যেখানে পিস্টন জোরপূর্বক নিচে দেয়। এটি আপ হিসাবে, খোলা ভালভ নিষ্কাশন জন্য উপায় করতে হবে। সিলিন্ডার সরাসরি পেট্রোল ইনজেকশন প্রযুক্তির সঙ্গে তাদের যারা সহ পেট্রল ইঞ্জিন, জন্য প্রক্রিয়া চলন্ত। গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 4-স্ট্রোক জ্বলন চক্র নীচের বর্ণিত:

ভোজন স্ট্রোক

• - কার্বন্রেটর কম্প্রেশন স্ট্রোক

• মধ্যে জ্বালানী মিশ্রিত হয় - যখন জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ মিশ্রণ সংকুচিত হয় পিস্টন সিলিন্ডারে চলে যায় ইগনিশন স্ট্রোক

• - স্পার্ক প্লাগটি জ্বালানী এবং বায়ুর মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করতে ব্যবহৃত হয় এক্সস্ট স্ট্রোক

• - পিস্টন এক্সহোল ভল্ভে > ডিজেল ইঞ্জিন পেট্রল ইঞ্জিন আবিষ্কারের দুই বছর পর রুডলফ ডিઝલ 1878 সালে জার্মানিতে প্রকৌশল কলেজে যোগ দেন, পেট্রল ইঞ্জিনের কম দক্ষতা সম্পর্কে জানতে পারেন এবং তারপর একটি শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী - ডিজেল ইঞ্জিন আবিষ্কার করতে অনুপ্রাণিত হন।, জ্বলন শক্তি সংক্রান্ত একটি উচ্চ দক্ষতা প্রদান 189২ সালে ডিজেল ইঞ্জিনের পেটেন্ট ছিল।

পেট্রল ইঞ্জিনের মতো ডিজেল ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগের উপর নির্ভর করে না যাতে তার জ্বালানী প্রবাহিত হয়। এটা কি বিস্ফোরণ করতে উচ্চ চাপ কম্প্রেশন উপর নির্ভর করা হয়। এখনও ইঞ্জিনের পিস্তল একটি আন্দোলন আছে যেখানে এটি সংকুচিত হতে বায়ু মধ্যে sucks। যখন এটি বেড়ে যায়, পিস্টন, পেট্রল ইঞ্জিনের 8: 1 থেকে 1২: 1 কম্প্রেশন অনুপাতের তুলনায় এটি 14: 1 থেকে ২5: 1 পর্যন্ত উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত ব্যবহার করে বাতাসকে সংকুচিত করে।

যদি ইঞ্জিনটি একটি টারবোচারার থাকে, তবে এটি আরও সাবলীলভাবে সিলিন্ডারে বয়ে যাবে এবং আরো চাপ প্রয়োগ করবে। সিলিন্ডারের তাপ খুব বেশি তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে। জ্বালানী ইঞ্জেক্টর কেবল মাত্র সময়ের মধ্যেই ডিজেল জ্বালানি সরবরাহ করবে, এবং এটি উচ্চমানের তাপমাত্রা এবং সিলিন্ডারের চাপের ফলে এটি পোড়াতে শুরু করবে। এই দহন তারপর চাকা রোলিং রাখা হবে, যা একটি প্রচুর পরিমাণ গ্যাস উত্পাদন হবে। ডিজিটাল ইঞ্জিনটি 4-স্ট্রোক জ্বলন চক্র ব্যবহার করে নীচে উল্লিখিত:

ইনট্যাক স্ট্রোক

- পিস্টন হ্রাসের সময় ইনট্ভ ওয়্যারভ এয়ার ইন করে দেয়

• কম্প্রেশন স্ট্রোক - কারণ পিস্টনটি চলতে থাকে আপ এবং নিচের গতি, এটি যখন

• জ্বলন স্ট্রোক উপরে উঠে যায় তখন কম্প্রেশন স্ট্রোকের দিকে পরিচালিত হবে - উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপ দ্বারা জ্বালানি প্রবাহিত করা হবে, এইভাবে পিস্টনকে আবারও জোর করে

• এক্সস্ট স্ট্রোক - যেমন পিস্টন আবার যায়, এটি এক্সহোল ভল্ভ

• এই দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্যগুলি এর থেকে পরিষ্কারভাবে এই পার্থক্যগুলিকে আরও ভালভাবে বুঝতে সাহায্য করে, আমাদেরকে অবশ্যই কিছু কিছু বিষয় বিবেচনা করতে হবে যেমন জ্বলন, জ্বালানী দক্ষতা, ইকো-বন্ধুত্ব, ইঞ্জিন শক্তি / গতি এবং খরচ। পেট্রল জ্বালানী, ইঞ্জিন নয়, অনিবার্যভাবে ব্যয়বহুল কিন্তু উদ্দীপ্ত গাড়ী প্রেমীদের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি কেনার অবিরত। কেন যে? ডিজেলের উপর পেট্রল ইঞ্জিনের সুবিধার সাথে এটি করতে হবে।অনুরূপভাবে, ডিজেল ধীরে ধীরে এবং ভয়াবহ বলে মনে করা হয়, তবে কিছু মানুষ, বিশেষ করে নির্মাণ ও চাষি শিল্পীরা এতে নির্ভর করে থাকে। যে অ্যাকাউন্টগুলি অসুবিধাগুলি অতিক্রম করে এমন সুবিধাগুলিও বিবেচনা করে।

জ্বলন

প্রথম পার্থক্য দেখা যায় যে এই দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে জ্বলন চালানো হচ্ছে। ইতিমধ্যে হাইলাইট হিসাবে, একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন মধ্যে স্পার্ক প্লাগ দ্বারা জ্বলন হয়, যখন উচ্চ সংকুচিত হাওয়া একটি ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী ignites। ডিজেল একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত আছে এবং এটি আরো ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং ভারী লোড আটকানোর ক্ষমতা দেয়।

উচ্চতর সংকোচনের অনুপাতের কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনকে আরও শ্রমসাধ্য ইঞ্জিন উপাদান প্রয়োজন। সুতরাং এটি ভারী উপাদান আছে এটি ব্যাখ্যা করে কেন এটি আনুষঙ্গিক বিমান এবং দৌড় কারে ব্যবহৃত হয় না কারণ এটি তাদের উদ্দেশ্যপ্রণোদিত গতির সাথে আপস করতে পারে ডিজেল ইঞ্জিনটি, তবে এই গাড়িগুলিতে উচ্চ ক্ষমতার জন্য বাস, ট্রেন, নৌকা এবং ট্রাকগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

অন্যদিকে, পেট্রল ইঞ্জিনের কম কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে। এটি ইঞ্জিন নাক হতে পারে, যা অবশেষে ইঞ্জিন ক্ষতি হতে পারে, কারণ বায়ু মিশ্রিত যখন পেট্রল জ্বালানীর উদ্বায়ীতা যাও দায়ী করা যেতে পারে। নিম্ন কম্প্রেশন অনুপাত কোন ভারী ইঞ্জিন উপাদান প্রয়োজন। এর ফলে, পেট্রল ইঞ্জিন প্রায়ই উচ্চতর শক্তি এবং গতির জন্য আলোর কারনে।

জ্বালানি দক্ষতা

জ্বালানি দক্ষতা সংক্রান্ত, ডিজেল ইঞ্জিনে চালিত গাড়িগুলি আরও জ্বালানী দক্ষ। পেট্রল আরো বাষ্পীভবন করে এবং শক্তির দ্রুত উত্তোলন করে। এই কারণে, আপনি ফিলিং স্টেশন অনেক ট্রিপ আছে, এবং যে উপরে পেট্রোল জ্বালানী ব্যয়বহুল হয়।

সামগ্রিকভাবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বিশেষত দীর্ঘ দূরত্বের জন্য পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় উচ্চতর মাইলেজযুক্ত। উপরন্তু, তার জ্বালানী সস্তা, তাই ডিজেল গাড়ির পেট্রোল গাড়ির তুলনায় অপেক্ষাকৃত ব্যয়বহুল হয়, এমনকি যদি আরো সংরক্ষণ করা হবে।

রক্ষণাবেক্ষণ

পেট্রল ইঞ্জিন প্রায়শই বজায় থাকে না কিন্তু শেষ হয় না। পেট্রল তৈলাক্তকরণ হ্রাস করে, তাই ইঞ্জিন উপাদানগুলি দ্রুততর পরিধান করে। ডিজেল ইঞ্জিন জীবদ্দশায় গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের প্রায় দ্বিগুণ। ডিজেল ইঞ্জিনে ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না কিন্তু আপনি ঘন ঘন তেল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন করতে হবে; অন্যথায় ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

পারফরম্যান্স এবং স্পিড

আরো বেশি ঘূর্ণন সঁচারক বলের কারণে শক্তি প্রয়োজন যেখানে ডিজেল ইঞ্জিন ভাল সম্পাদন করে। তাই আপনার গাড়ির ভারী যন্ত্রপাতি লোড করার জন্য, আপনি একটি ডিজেল ইঞ্জিন প্রয়োজন। কিন্তু গতিতে আসার সময় এটির অভাব রয়েছে। পেট্রল ইঞ্জিন তাদের হর্স পাওয়ার বৃদ্ধি কারণে গতি সঙ্গে ডিজেল ইঞ্জিন outsmart তারা লাইটওয়েট, তাই পেট্রোল গাড়ি দ্রুত চালানো হবে। কিন্তু পেট্রল ইঞ্জিনগুলি আপনার গাড়ির উপর যন্ত্রপাতি উত্তোলনের জন্য আদর্শ নয়।

ইঞ্জিন জ্বালানি প্রজ্বলিত করার জন্য ইঞ্জিন খুব ঠান্ডা হয় যখন ডিজেল ইঞ্জিন একটি সমস্যা শুরু করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, দ্য প্ল্যাজটি শক্তির উত্তাপের তাপ হিসাবে ব্যবহার করা হয় যাতে উচ্চ তাপমাত্রার অধীনে আত্ম-ইগনিশনটি চালু করা যায়।কিন্তু আধুনিক প্রযুক্তি কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ করে এসেছে যার মধ্যে ইঞ্জিন ইসিএম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা সেন্সরগুলির সাথে যোগাযোগ করে, যা ইঞ্জিনের আত্ম-ইগনিশনকে উন্নত করার জন্য পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সমস্যা সমাধানের জন্য লক্ষ্য রাখে। কিন্তু ছোট ইঞ্জিনগুলি এখনও গ্লাভ প্লাগে প্রধানত নির্ভর করে।

ইকো-বন্ধুত্ব

গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের মত, ডিজেল ইঞ্জিন পরিবেশে কম কার্বন মনোক্সাইড / ডাই অক্সাইড নির্গত করে যদিও ডিজেল জ্বলন্ত গ্যাসোলিনের চেয়ে বেশি দৃশ্যমান। কিন্তু ডিজেলের কনসেপ্টটি হল বৃহৎ পরিমাণে নাইট্রোজেন যৌগগুলির নির্গমন যা আপনার স্বাস্থ্যকে প্রভাবিত করতে পারে।

দামের বিষয়গুলি

ডিজেল জ্বালানী (সি

14

এইচ ₃₀ ), ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে কারণ এটি অস্বাভাবিক নয়। এটি একটি পেট্রল জ্বালানী (সি ₉ এইচ _২0 ) থেকে সহজেই পরিমার্জিত হয়। এই ব্যাখ্যা করে কেন ডিজেল পেট্রল তুলনায় অনেক সস্তা। যাইহোক, একই ডিজেল ইঞ্জিন এবং পেট্রল ইঞ্জিন সঙ্গে বলা যাবে না। পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ডিজেল ইঞ্জিনটি কেনা এবং ব্যয় করা ব্যয়বহুল। ডিজেল কার কেনার সময়ও, আপনি আপনার ব্যাংক ভাঙ্গবেন। যাইহোক, পার্থক্য একটি ভর্তি স্টেশন থেকে recouped হতে পারে কারণ ডিজেল জ্বালানি দ্রুত নিমপাত হয় না এবং এটি সস্তা। _{আমি পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল জ্বালানি এবং তদ্বিপরীত করতে পারি?} এই ইঞ্জিনের পার্থক্য নিয়ে উদ্বিগ্ন অনেক লোকের দ্বারা এটি একটি সাধারণ প্রশ্ন হতে পারে ডিজেল কম অস্থিতিশীল, তাই এটি হিসাবে পেট্রল না হিসাবে বাতাসে প্রতিক্রিয়া হবে না। দরিদ্র মিশ্রণ প্রয়োগ স্পার্ক এমনকি এমনকি জ্বলন গঠন সফল হবে না।

ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ সংকোচনের অনুপাতের কারণে ডিজেল ইঞ্জিনে পেট্রোলের জন্য এটি বিস্ফোরণের কারণ হতে পারে। ইঞ্জিন গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। উপরন্তু, পেট্রোল কোন লুব্রিকেন্ট বৈশিষ্ট্য আছে, তাই ইঞ্জিন উপাদান পরতে পারে, এইভাবে একটি ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ নেতৃস্থানীয়

ডিজেল ইঞ্জিন এবং পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে ট্যাবুলার তুলনা

ডিজেল ইঞ্জিন

পেট্রল ইঞ্জিন

ডিজেল চক্রের উপর কাজ করে	অটো চক্রের উপর কাজ করে
বাতাস সংকুচিত এবং জ্বালানীর ইঞ্জেক্টর জ্বালানী ছড়ানো স্ব-ইগনিশন জ্বলন জন্য	কার্বোরিটর মধ্যে জ্বালান ও বায়ু মিশ্রণ এবং স্পার্ক প্লাগ দ্বারা প্রবাহিত
উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত এবং উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল	নিম্ন কম্প্রেশন অনুপাত এবং কম ঘূর্ণন সঁচারক বল
আরো জ্বালানী দক্ষ	কম জ্বালানী কার্যকর
অস্থিতিশীল এবং ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে এবং একটি উচ্চ ফ্ল্যাশ পয়েন্ট রয়েছে	ভৌগোলিক, দ্রুত বাষ্পীভূত এবং কম ফ্ল্যাশ পয়েন্ট রয়েছে
ভারী যন্ত্রপাতি এবং ভারী যানবাহন যেমন বাস, নৌকা এবং ট্রাক যেমন ব্যবহৃত হয় < লাইটওয়েট, তাই হালকা গাড়ি যেমন ক্রীড়া কার, মোটরবাইক এবং এ্যারোপ্লেনে ব্যবহৃত হয়	বজায় রাখা ব্যয়বহুল কিন্তু টেকসই
বজায় রাখা ব্যয়বহুল কিন্তু শেষ হয় না	তার উচ্চ ক্ষমতার কারণে ভারী লোড টানতে পারে ঘনত্ব
কারণ তার কম শক্তি ঘনত্ব ভারী লোড আটকে উপযুক্ত নয়	ডিজেল জ্বালানী সস্তা
পি এটরিয়েল জ্বালানি ব্যয়বহুল	ডিজেল গাড়ি ব্যয়বহুল
পেট্রল গাড়ি সাশ্রয়ী মূল্যের	রায়
পেট্রল ও ডিজেলের মধ্যে কোন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পছন্দ কেবলমাত্র একটি ব্যক্তিগত পছন্দ।এটি গাড়ী ব্যবহারের উপর নির্ভর করে আপনি যদি রেসিং গেমস করতে চান, পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য যান। খুব হালকা এবং উচ্চ গতি এটি। ডিজেল কারের তুলনায় গাড়িটি সস্তা। কিন্তু ডিজেলের কারটি বিশেষ করে ভারী লোডগুলিতে শক্তিশালী। ডিজেলের জ্বালানি এবং ডিজেল ইঞ্জিন অর্থনীতিতে অপরিহার্য। কারণ তাদের অনুপস্থিতিতে নির্মাণ ও চাষি শিল্পের ব্যাপকভাবে ক্ষতি হতে পারে।	মোড়ানো!

ডিজেল ইঞ্জিন এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলি প্রায়ই সিআই- দংশন ইগনিশন এবং এসআই-স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এই জনপ্রিয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হয়। আমরা দেখেছি কিভাবে তারা বিভিন্নভাবে, বিশেষ করে জ্বালানি ইগনিশন, যেমন জ্বালানী অর্থনীতি, পরিবেশগত প্রভাব, গতি এবং শক্তি এবং অন্যান্য রক্ষণাবেক্ষণের খরচগুলির মতো।

পার্থক্য ছাড়াও, তারা পেট্রল ইঞ্জিনের এক অটোটো চক্র এবং ডিজেল ইঞ্জিন, ডিজেল চক্রের সাথে একই 4-স্ট্রোক জ্বলন সাইকেল ব্যবহার করে। পার্থক্য হিসাবে, উপরে উল্লিখিত, জ্বালানি ইগনিশন কারণ পেট্রোল ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করে, যখন ডিজেল ইঞ্জিন শুধুমাত্র উচ্চ সংকোচন ব্যবহার করে স্ব-জ্বলন্ত।