AFM এবং POH এর মধ্যে পার্থক্য

এএফএম বনাম পিএইচ

এএফএম এর বিমান পরিচালনার জন্য ম্যানুয়াল বা হ্যান্ডআউট হয় বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়ালের জন্য এবং পিএইচ হ'ল পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুকের জন্য। এএফএম এবং পিএইচ উভয়ই একটি বিমানের অপারেশনের জন্য ম্যানুয়াল বা হ্যান্ডআউট। যদিও এই দুইটি বিমানের অপারেশন সংক্রান্ত প্রায় একই তথ্য বলে মনে করা হয় তবে তাদের মধ্যে সামান্য পার্থক্য রয়েছে।

বলা হয় যে পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুকটি 1 9 7 9 আগে তৈরি করা এয়ারক্রাফ্টগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। পিওএইচ প্রধানত সমস্ত তথ্য নিয়ে গঠিত যা নির্মাতা একটি বিমান পরিচালনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ মনে করে। 1979 সালের পর বিমানটি চালু হওয়ার পর বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়াল ব্যবহার শুরু হয়, যা ফ্লাইট অপারেশনগুলির জন্য একটি প্রমিত ম্যানুয়াল হিসাবে বিবেচিত হয়।

পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুক এবং এয়ারক্রাফট ফ্লাইট ম্যানুয়াল উভয়ই এক্সপেরিয়েন্সের জন্য অপারেটিং সীমাবদ্ধতা এবং চিহ্ন / প্ল্যাকার্ড রয়েছে। যখন পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুক শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট মডেল বা বিমানের অন্তর্ভুক্ত করে, তখন বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়ালটি বিমানের জন্য খুবই নির্দিষ্ট। এএফএম বিমানের সাথে মিলিত হওয়ার প্রয়োজন নেই। পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুককে বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়ালের জন্য প্রতিস্থাপিত করা যায় না কিন্তু এএফএমটি POH এর জন্য একটি বিকল্প ব্যবহার করতে পারে।

--২ ->

আরেকটি বিষয় যা লক্ষ করা যায় যে পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুককে অবশ্যই বর্তমান হতে হবে। এটা দেখা যেতে পারে যে বিমানের ফ্লাইট ম্যানুয়ালের বর্তমান প্রয়োজন হবে না এবং পাইলট অপারেটিং হ্যান্ডবুক হিসাবে সিরিয়াল করা প্রয়োজন হবে না।

পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুকে জিপিএস, এসটিসি এর মত অতিরিক্ত তথ্য রয়েছে যা সেই সুনির্দিষ্ট এন নম্বরের সাথে সম্পর্কিত।

আজকাল বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়েল ফ্লাইট অপারেশনগুলিতে পাইলট অপারেটিং হ্যান্ডবুককে প্রতিস্থাপিত করেছে।

সারাংশ

1। এএফএম বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়ালের জন্য দাঁড়ায় এবং পিএইচ হ'ল পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুকের জন্য।

2। যখন পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুক শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট মডেল বা বিমানের অন্তর্ভুক্ত করে, তখন বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়ালটি বিমানের জন্য খুবই নির্দিষ্ট।

3। পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুককে বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়ালের জন্য প্রতিস্থাপিত করা যায় না কিন্তু এএফএমটি POH এর জন্য একটি বিকল্প ব্যবহার করতে পারে।

4। পাইলট অপারেটিং হ্যান্ডবুকটি 1 9 7 9 আগে তৈরি করা এয়ারক্রাফ্টগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1979 সালের পর রিক্রুটিং করা বিমানগুলি বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়াল ব্যবহার শুরু করে।

5। পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুকে জিপিএস, এসটিসি এর মত অতিরিক্ত তথ্য রয়েছে যা সেই সুনির্দিষ্ট এন নম্বরের সাথে সম্পর্কিত।

6। পাইলটস অপারেটিং হ্যান্ডবুক বর্তমান হতে হবে। এটা দেখা যেতে পারে যে বিমানের ফ্লাইট ম্যানুয়ালের বর্তমান প্রয়োজন হবে না এবং পাইলট অপারেটিং হ্যান্ডবুক হিসাবে সিরিয়াল করা প্রয়োজন হবে না।

7। বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়াল এখন ফ্লাইট অপারেটর মধ্যে পাইলট অপারেটিং হ্যান্ডবুক প্রতিস্থাপিত হয়েছে।