এয়ারবাস এ 380 এবং বোয়িং মধ্যে পার্থক্য 787 ড্রিমলাইনার

এয়ারবাস এ 380 বনাম বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার

এয়ারবাস এ 380 এবং বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার এয়ারবাস (ইইউ) এবং বোয়িং (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) দ্বারা নির্মিত এবং নির্মিত নতুন বাণিজ্যিক বিমান। অক্টোবর ২007 এ সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের সাথে এয়ারবাস এ 380 বাণিজ্যিক বিমান চালনা চালু হয় এবং বোয়িং 787 অক্টোবর ২011 সালে সমস্ত নিপ্পন এয়ারলাইন্স এর সাথে সমস্ত বাণিজ্যিক ফ্লাইট চালু করে। উভয় বিমান বিমান চলাচল ইতিহাসে উল্লেখযোগ্য মাইলফলক চিহ্নিত করেছে; A380 বিশ্বের বৃহত্তম চালিত ক্যারিয়ার এবং বোয়িং 787 বিশ্বের বৃহত্তম জ্বালানি দক্ষ বিমান সংস্থা।

এয়ারবাস বোয়িং 747 সিরিজের দ্বারা প্রভাবিত বৃহৎ প্রশস্ত শরীর জেট বিমানের জন্য বোয়িং বাজার আতঙ্কগ্রস্ত, জ্বালানির কার্যকারিতা বাড়ানো এবং এ 380 মধ্যে স্থান দান 380 উন্নত। কিন্তু বোয়িং তাদের বোয়িং 787 ড্রিমলাইনারের সাথে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে, যা A380 এর চেয়ে ছোট কিন্তু বিমানের জন্য অত্যন্ত দক্ষ এবং লাভজনক। এই এয়ারক্রাফটগুলি উভয় কোম্পানীর বিমান বাহিনীতে আধিপত্যের জন্য তাদের দলে প্রচলন করে।

এয়ারবাস এ 380 সম্পর্কে আরো

এয়ারবাস এ 380 একটি সর্বজনীন যাত্রী ক্যারিয়ার যা একটি আদর্শ কনফিগারেশনে 555 এর একটি আসনবিন্যাসের ক্ষমতা রয়েছে। বিমান দ্বারা উপলব্ধ অভিক্ষেপ কেবিন স্পেস বার, সৌন্দর্য salons, শুল্কমুক্ত দোকান এবং গ্রাহকদের জন্য বিপ্লবী অভ্যন্তর নকশা সংযোজনে যাত্রী ফ্লাইট অভিজ্ঞতা উন্নত করতে অনুমতি দেয়।

বিমানটি অধিকাংশ বিমানের চেয়ে বড় এবং কেবিন শব্দ স্তর 50% কম; এছাড়াও, একই শ্রেণীতে (প্রাক্তন বোয়িং 747-400) বিমানের চেয়ে কম নির্গমন রয়েছে। 380 শিল্প উড়ে-বাই-ওয়্যার ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি রাষ্ট্র আছে, এবং এটা ইন্টিগ্রেটেড মডুলার এভিওনিক্স (ইমা) যা থালেস গ্রুপ এফ 22 ব্যবহৃত দ্বারা উন্নত একটি উন্নত সামরিক জঙ্গি বিমান এভিওনিক্স সিস্টেম ব্যবহার করতে প্রথম বাণিজ্যিক বিমান হল এবং ডাস্তল্ট রফেল

বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার

বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার আধুনিক নতুন ইঞ্জিনিয়ারিং নকশা সম্বন্ধে আরও বেশি করে চালু হয় বিমান সংস্থার একটি নতুন শ্রেণী অগ্রগামীর এবং এটি সবচেয়ে বেশি কার্যকরী বিমান সংস্থার কখনও নির্মিত এক তৈরীর। এর শরীরের 50% যৌগিক পদার্থ (প্রায় 32000 কেজি CFRP) এর মধ্যে রয়েছে ফুসফুস এবং ডানা। এটা 787 সালে চালু উন্নত ইঞ্জিন প্রযুক্তির কারণে একই ক্লাসের (প্রাক্তন এয়ারবাস A350) বিমানের চেয়ে ২0% বেশি জ্বালানী দক্ষ এবং ২0% কম নির্গমনের সৃষ্টি করে।

ডিজাইনের একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অংশ গণনা হ্রাস (প্রাক্তন।1, 500 অ্যালুমিনিয়াম শীট এবং 40, 000 - 50, 000 FASTENERS FASTENERS মধ্যে 80% হ্রাস দেয়), 30% হ্রাস ফলে, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ। এছাড়াও, নতুন বৈদ্যুতিক স্থাপত্য সমসাময়িক এ্যারোপ্লেনের উপর ঐতিহ্যবাহী বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের চেয়ে ইঞ্জিন থেকে 35 শতাংশ কম বিদ্যুৎ সরবরাহ করে এবং প্রায় 10 কিলোগ্রাম কপার ওয়্যারিং ব্যবহার করে বেরিয়ে যায়।

এ 380 এবং বোয়িং 787-ড্রিমলাইনার স্পেসিফিকেশন

এয়ারবাস এ 380

বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার

বৈকল্পিক

এ 380-800

PAX

এ 380-800ফ (ফ্রাইটার)

787-8

PAX

787-9

PAX

সাধারণ

প্রস্তুতকর্তা

এয়ারবাস

বোয়িং বাণিজ্যিক বিমান

টাইপ করুন

ওয়াইড শরীর জেট বিমান ওয়াইড শরীরের জেট বিমানটি

কনফিগারেশন

ডাবল ডেক, ডাবল এক্সিলে

একক ডেক, ডাবল আইশেল

সংখ্যাটি নির্মিত

80

15

আদেশ

(জুলাই ২01২)

২57

520

339

ইউনিট খরচ

(২01২ সালে)

মার্কিন $ 389 9 মিলিয়ন

~ মার্কিন $ 350 মিলিয়ন

787-8: মার্কিন $ 206. 8 মিলিয়ন (2012)

787-9: মার্কিন $ 243. 6 মিলিয়ন (2012)

ক্ষমতা

ককপিট ক্রু

2

2

যাত্রী

ক্যাপাসিটি

সাধারণ কনফিগারেশন: 555

সর্বোচ্চ সম্ভাব্য: 853 (সকল পর্যটন শ্রেণী)

পণ্যসম্ভার / মালবাহী

২4২ (3-শ্রেণী)

264 (২-শ্রেণী)

250-290 (২-শ্রেণী)

280 (3-শ্রেণী)

সর্বোচ্চ

কার্গো ভলিউম

176 মিটার

3

1, 134 মিটার

3 137 মিটার

3 17২ মিটার

3 পারফরমেন্স

সর্বোচ্চ ট্যাক্সি / রামপাল ওজন

562, 000 কেজি

59২, 000 কেজি

228, 384 কেজি

228, 384 কেজি

সর্বোচ্চ

বন্ধ ওজন

(এমটিওও)

560, 000 কেজি

590, 000 কেজি

২২8, 000 কেজি

২51, 000 কেজি

সর্বোচ্চ

অবতরণ ওজন

386, 000 কেজি

427, 000 কেজি

172 , 000 কেজি

193, 000 কেজি

সর্বোচ্চ শূন্য

জ্বালানি ওজন

361, 000 কেজি

40২, 000 কেজি

161, 000 কেজি

181, 000 কেজি সাধারণ অপারেটিং খালি ওজন

276, 800 কেজি

২5২, ২00 কেজি

110, 000 কেজি

115, 000 কেজি

সর্বোচ্চ

কাঠামোগত

পেলো বিজ্ঞাপন

149, 800 কেজি

89, 200 কেজি

টিবিডি (জুলাই ২01২)

টিবিডি (জুলাই ২01২)

সর্বোচ্চ

অপারেটিং গতি

ক্রুজ উচ্চতায়

ম্যাক 0. 89

(945 কিলোমিটার / ঘণ্টা, 510 নট)

ম্যাক 0. 85 (913 কিলোমিটার / ঘণ্টা, 490 নট)

সর্বোচ্চ

নকশা গতি

ক্রুজ উচ্চতায়

ম্যাক 0. 96

(1020 কিলোমিটার / ঘণ্টা, 551 নট)

ম্যাক 0। 89 (954 কিলোমিটার / ঘণ্টা, 515 টাট্টু)

এমটিওও / এলএএসএ

২, 750 মিটার

২, 900 মিটার

রেঞ্জ এ

নকশা লোড

15, 400 কিমি,

8, 300 ন্যামি

10, 400 কিমি

5,600 ন্যামি 14, 200-15, 200 কিলোমিটার

7, 650-8, 200 nmi

14, 800-15, 700 কিলোমিটার

8, 000-8, 500 nmi

সার্ভিস সেচের

13 , 115 মিটার

13, 100 মিটার

মাত্রা

দৈর্ঘ্য

72 727 মিটার

62 8 মিটার

উইং স্প্যান

79 750 মিটার

60 0 মিটার

উচ্চতা

২4 09m

16। 9

বাহিরের বাইরের দিকে

প্রস্থ

7 14 মিটার

5 77 মিটার

বাহির বাইরের দিকে

উচ্চতা

8 41 মিটার

5 97 মিটার

সর্বোচ্চ কেবিন

প্রস্থ

প্রধান ডেক: 6. 54 মিটার

উচ্চ ডেক: 5. 80 মিটার

5 49 মিটার

কেবিনের দৈর্ঘ্য

প্রধান ডেক: 49. 9 মিটার

উচ্চ ডেক: 44. 93 মিটার

উইং এলাকা

845 মিটার

325 মিটার

2 < আকৃতি অনুপাত

7 5

উইং ঝড়ে 33 5 °

32।2 ° wheelbase

33। 58 মি এবং 36. 85 মিঃ

২২ 78m

চাকা ট্র্যাক

12 46 m

9 8m

ইঞ্জিন এবং জ্বালানীর

সর্বোচ্চ জ্বালানি

ক্ষমতা

320, 000 এল

320, 000 এল

1২6, 9 ২0 এল

138, 700 এল

না: এর ইঞ্জিন

4

2

ইঞ্জিন

রোলস-রয়স

ট্রেন্ট 970 ও 972

রোলস-রয়স

ট্রেন্ট 977

জেনারেল ইলেকট্রিক জেন করুন

ইঞ্জিন অ্যালায়েন্স জিপি 7270

ইঞ্জিন অ্যালায়েন্স GP7277

রোলস-রয়স

ট্রেন্ট 1000

সর্বোচ্চ

ইঞ্জিন থ্রাস্ট

ট্রেন্ট -970: 310 কেএন

ট্রেন্ট -972: 320 কেএন

জিপি 7270: 363 কেএন

ট্রেন্ট 977: 340 কেএন

জিপি 7270: 340 কেএন

জিএনএক্স: ২80 কেএন

ট্রেন্ট 1000: 320 কেএন

এয়ারবাস এ 380 বায়িং 787

• এ 380- 800 একটি ডাবল ডেক, একক আইজেল বিমান এবং বোয়িং 787 একটি একক আইশেল, টুইন আইজেল বিমান।

• A380 B-787 এর চেয়ে বেশি ওজন নিয়ে নিতে পারে, তবে B787 এর উচ্চ জ্বালানী দক্ষতা আছে।

• A380 এর 4 টি টারবপ্রপ ইঞ্জিন আছে, তবে B787 এর দুটি টিবারোপ্প ইঞ্জিন রয়েছে।

• বেশিরভাগ A380 আরআর ট্রেন্ট 900 সিরিজ ইঞ্জিন ব্যবহার করে, আর B-787 আরআর 1000 সিরিজ ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

• A380 শরীরের মাত্র 20% তার ওজন এর কম্পোজিট আছে, তবে B-787 এর 50% কম্পোজিট।

• A380 একটি মালবাহী ধরন সঙ্গে উত্পাদিত হয়, এবং B-787 শুধুমাত্র যাত্রী এয়ারক্রাফট হিসাবে উত্পাদিত।