হন্ডা সিভিক এবং সুপারের মধ্যে পার্থক্য

হন্ডা সিভিক বনাম সুপার

মানুষ, বিশেষ করে পুরুষদের মধ্যে, গাড়িগুলির সাথে একটি বড় মোহ আছে। আমরা নিজেদেরকে দোষ দিতে পারি না কারগুলি শুধু ইঞ্জিনিয়ারিং এর আশ্চর্যজনক সৃষ্টি।

সিভিক এবং সুপাররা দুটি আইকন স্পোর্টস কার। চলুন শুরু করা যাক এই দুই চমৎকার যন্ত্রপাতি টুকরো টুকরো

সিভিক হন্ডা মোটর কোম্পানি দ্বারা তৈরি এবং তৈরি একটি কম্প্যাক্ট গাড়ী। এই জাপানি কোম্পানি থেকে গাড়ির আরও জনপ্রিয় লাইন। এটি জুলাই 197২ সালে যখন সিভিক চালু করা হয়েছিল। তারপর ফিরে, এটি দুই দরজা দিয়ে একটি কুপ ছিল, যা অবিলম্বে অনুসরণ করা হয়, দুই মাস পরে, একটি 3-দরজা হ্যাচব্যাক দ্বারা।

সিভিকের প্রথম মডেল বেশ মৌলিক ছিল। পোশাকগুলি বিশেষ কিছু ছিল না যেমন একটি হিটার, এএম রেডিও, ২-স্পিড ওয়েপার, পেইন্টেড ইস্পাত রিমস এবং ফোম-ভরা প্লাস্টিকের রিমস। যাইহোক, সময় দ্বারা গিয়েছিলাম, লাইন বিলাসবহুল এবং প্রযুক্তিবিজ্ঞান উন্নত বৈশিষ্ট্য সঙ্গে আরো একটি upscale গাড়ী মধ্যে বিবর্তিত হয়েছে। প্রারম্ভিক মডেল জ্বালানী দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হচ্ছে একটি খ্যাতি গর্ব। তার বিবর্তনটি বিপুল খেলাধুলা এবং কর্মক্ষমতা একটি গাড়ির জন্ম দিয়েছে।

--২ ->

সিভিকটি বিদেশী বাজারের জন্য চুপচাপ ছিল। হুন্ডা মডেল যেমন বাল্লেডে এবং ডোমানি / আকুরা এল-সিওয়ালের পুনরায় ব্যাজ মডেল। হন্ডা দেখেছিল যে প্ল্যাটফর্মটি নকশা এবং বাজারের পরিপ্রেক্ষিতে উভয়ই কার্যকর ছিল এবং তারা সিআর-ভি কম্প্যাক্ট এসওভি, সিআর-এক্স ডেসলল টারগা রূপান্তরযোগ্য এবং সিআর-এক্স স্পোর্ট কম্প্যাক্টের মতো অন্যান্য গাড়ির জন্য ভিত্তি করে তৈরি করেছিল।

সিভিক সবসময় কানাডায় জনপ্রিয় হয়েছে। এগারো সরকারী বছরগুলির জন্য এটা দেশের সেরা বিক্রি গাড়ি ছিল। তার তথাকথিত জ্বালানী দক্ষতার কারণে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে চাওয়া-পরবর্তী গাড়ির হয়ে ফোর্ড এফ সিরিজের প্রতিস্থাপিত হয়েছে। যাইহোক, এটি তখনও অল্প সময়ের জন্য ছিল যখন অর্থনীতি দুর্বল ছিল এবং গ্যাসের মূল্যবৃদ্ধি এত বড় ছিল।

বর্তমানে, সিভিক তার আট প্রজন্মের মধ্যে রয়েছে, এবং বাজারের চাহিদার উপর ভিত্তি করে উন্নতি অব্যাহত রয়েছে।

অন্যদিকে, সুপ্রা জাপানী কার কোম্পানির আরেকটি সৃষ্টি, কিন্তু এই সময়, এটি ছিল টয়োটা মোটর কোম্পানির। সুপ্রার উৎপাদন 1979 সালে শুরু হয় এবং অবশেষে ২00২ সালে শেষ হয়। প্রথমে, টয়োটা সুপ্রভ কেলিকের একটি রূপ ছিল, তবে এটি লম্বা এবং প্রস্থ উভয়ই ছিল। সুপ্রা সিলিকা মডেলের অধীনে ছিল কারণ এটি আধুনিক নাম দ্বারা প্রিফিক্স করা হয়েছিল। এটি 1986 সালে ছিল যে, সেপা তার নিজস্ব একটি মডেল হয়ে ওঠে কারণ এটি আরলিকা ভিত্তিক নয়। সেলিকা সঙ্গে prefixed অবশেষে একটি শেষ অবশেষে আসা।

সুপরা গাড়িগুলির প্রজন্মের নাম মার্ক আই, মার্ক ২ এবং মার্ক চতুর্থ পর্যন্ত বর্ণনা করা হয়েছে। চূড়ান্ত উত্পাদন 2002 সালে ছিল, কিন্তু সম্ভাব্য মার্ক V. - টয়োটা সুপের একটি আতঙ্কিত পুনর্জাগরণ আছে।সুপ্রার সব প্রজন্মের একটি ইনলাইন ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন আছে, এবং অনুরূপ অভ্যন্তরীণ আছে। এটি নতুন সহস্রাব্দের (1999) আগে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র Supra আর বিক্রি হয় না, এবং অবশেষে, 2002 সালে, টয়োটা অবশেষে গাড়ী তার উত্পাদন বন্ধ।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ:

1 সিভিক এবং সুপ্রা জাপানীজ তৈরির কার, তবে তারা বিভিন্ন কোম্পানিগুলির "হন্ডা এবং টয়োটা দ্বারা বিকশিত এবং উত্পাদিত হয়।

2। সিউকিকে 197২ সালে চালু করা হয়েছিল, এবং সাত বছর পর, সুপ্রার অনুসারী হলেন।

3। সুপ্রা প্রথমে অন্য টয়োটা মডেল, সেলিকা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং অবশেষে তার নিজস্ব একটি পৃথক মডেল হয়ে ওঠে।

4। প্রাথমিক সিভিক গাড়ী খুবই মৌলিক ছিল। এটি একটি upscale গাড়ী মধ্যে বিবর্তিত, যা পুনরায় জনপ্রিয় ছিল হিসাবে খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, এবং অন্য কোম্পানীর মডেলের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ভিত্তিতে পরিণত।

5। সিভিক উত্পাদন এখনও, যখন Supra 2002 সালে প্লাগ টানা হয়েছে।

6 সিভিক ইতিমধ্যে তার 8 ম প্রজন্মের মধ্যে, যখন Supra তার 4 র্থ প্রজন্মের (মার্ক চতুর্থ) বন্ধ।