হাইব্রিড কার এবং সাধারণ কারের মধ্যে পার্থক্য

হাইব্রিড কার বনাম সাধারণ কার দ্বারা সরবরাহ করা উচিত। হাইব্রিড কার বনাম সাধারণ কার | নিয়মিত গাড়ী বনাম হাইব্রিড কার

একটি হাইব্রিড এবং একটি স্বাভাবিক গাড়ি উভয়ের ট্র্যাশন বল, একটি পাওয়ার ট্রেন দ্বারা সরবরাহ করা উচিত। দুই (হাইব্রিড গাড়ি ও স্বাভাবিক গাড়ি) মধ্যে প্রধান পার্থক্য ট্র্যাশন বলের সাথে দেখা করার জন্য উপলব্ধ পাওয়ার ট্রেনের সংখ্যা। প্রচলিত গাড়ি কেবলমাত্র একটি বিদ্যুৎ ট্রেন দখল করে; সাধারণত একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন (আইসি) ইঞ্জিনের সাথে। হাইব্রিড কারটি বেশিরভাগই একটি আইসি ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক ট্রেস মোটর যা একটি ব্যাটারি ব্যাটার দ্বারা চালিত দুটি শক্তি ট্রেন রয়েছে। হাইব্রিড গাড়ি একটি মধ্যম মানুষ হিসেবে প্রচলিত গাড়ি এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে চালু করা যেতে পারে, একটি আদর্শ বৈদ্যুতিক যাত্রী গাড়ির dreaming সুবিধা বুঝতে বাস্তবিকভাবে উভয় সুবিধা উপকারী অনুমান করে।

একটি সাধারণ গাড়ির পাওয়ার ট্রেনটি একটি আইসি ইঞ্জিন, ক্লাচ বা টর্কে রূপান্তরকারী, ট্রান্সমিশন, চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ড্রাইভের শাফল এবং চালিত চাকার ক্ষমতার পার্থক্য। একই পাওয়ার ট্রেনের মাধ্যমে পাওয়ার স্টিয়ারিং, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদির মতো সহায়ক ব্যবস্থাও সরবরাহ করা উচিত। যদিও, ঠান্ডা জলবায়ু সময় গরম করার জন্য বর্জ্য ইঞ্জিন তাপ পুনরুদ্ধারের জন্য একটি শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা রয়েছে, তবে সাধারণ কারের সাথে নির্মিত কোনও উন্নত শক্তি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম নেই।

একটি সংকর গাড়ির ধারণাগত কনফিগারেশন কয়েক সাব-সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে; আইসি ইঞ্জিন প্রবক্তা, বিদ্যুৎ প্রবক্তা, জ্বালানি উত্স সাব সিস্টেম, যা একটি শক্তির উত্স, শক্তি পরিচালন ইউনিট, জ্বালানি পুনর্ব্যবহারকারী ইউনিট, এবং তারপর একটি উপকারী উপ সিস্টেম, যা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা ব্যবহার করে, পাওয়ার স্টিয়ারিং ইত্যাদি। বিভিন্ন ব্যবস্থা সাবসিস্টেমগুলি হাইব্রীড কারগুলিকে বিভিন্ন সুবিধার জন্য কয়েকটি প্রধান ধরনের শ্রেণীভুক্ত করে।

দুইটি propulsions বিভিন্ন সমন্বয় ব্যবহার সংকর ধরনের শ্রেণীভুক্ত করা হয়, এবং যারা বিকল্প হাইব্রিড গাড়ির ট্র্যাশন শক্তি প্রদান করা হয় একা ইঞ্জিন, একা মোটর, উভয় প্রবক্তা একই সময়ে, মোটর লোড (পুনর্জন্মের ব্রেকিং) থেকে বিদ্যুৎ গ্রহণ করে, মোটর ইঞ্জিন থেকে বিদ্যুৎ গ্রহণ করে, মোটর ইঞ্জিন থেকে বিদ্যুৎ গ্রহণ করে এবং একই সময়ে লোড করে, ইঞ্জিন লোড করার ক্ষমতা ও একই সময়ে মোটর সরবরাহ করে, ইঞ্জিন মোটরকে সরবরাহ করে, এবং মোটর লোড করার ক্ষমতা সরবরাহ করে এবং ইঞ্জিন লোড করার ক্ষমতা সরবরাহ করে এবং লোডটি মোটরকে শক্তি সরবরাহ করে।

উপরের প্রপশন বিকল্পগুলির উপর ভিত্তি করে প্রধান হাইব্রিড বিভাগ সমান্তরাল হাইব্রিড (হন্ডা ইনসাইট), হালকা সমান্তরাল হাইব্রিড (হন্ডা সিভিক), সিরিজ হাইব্রিড, এবং সিরিজ - সমান্তরাল হাইব্রিড (টয়োটা প্রিয়াস)।

সিরিজের হাইব্রিডগুলিতে, ইঞ্জিন একটি জেনারেটর পরিচালনা করে, যা গাড়ির চালনা করার জন্য ব্যাটারি প্যাক এবং মোটর চালানোর ক্ষমতা প্রদান করে। সমান্তরাল হাইব্রিড আইসি ইঞ্জিন বা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গাড়ির এককভাবে বা একসঙ্গে চালানোর অনুমতি দেয়।বৈদ্যুতিক ড্রাইভিংয়ের সময়, আইসি ইঞ্জিনের সাথে ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ছোঁয়াটি খোলা থাকে, মোটর এবং ইঞ্জিন চালানো সিঙ্ক্রোনাইজ।

দ্বিগুন রূপান্তরের সময় বিদ্যুৎ উৎপাদনের উচ্চমূল্য এবং বিদ্যুতের ক্ষতি ব্যতীত অপ্রতুলতা হ'ল না হলেও স্বাভাবিক গাড়ির জন্য হাইব্রিড গাড়ির অনেক সুবিধা রয়েছে।

সাধারণ কারের তুলনায় হাইব্রিড গাড়ির সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুবিধা: 1 ইঞ্জিনের সাইজটি স্বাভাবিক কারের 2 এর সমান। পুনর্নবীকরণের মাধ্যমে বিশেষত, "স্টপ এবং যান" শহরের ট্র্যাফিক ড্রাইভিং এবং পাহাড় চূড়া মাধ্যমে শক্তি পুনরুদ্ধার। 3। গ্রহের গিয়ার্স এবং সূর্য এবং রিং গিয়ার সিস্টেমের ব্যবহারটি কোনও সংমিশ্রণে চালককে হঠাৎ ক্ষমতা বৃদ্ধির এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের হালকা অপারেশনের অনুমতি দেয়। 4। ব্যাটারি ব্যাটারের তাপ ব্যবস্থাপনার উপর ভিত্তি করে বিপরীতমুখী এসি সিস্টেম ব্যবহার করে একটি পৃথক তাপ এক্সচেঞ্জার দ্বারা কেবিনের সাথে যে তাপীয়ভাবে ব্যাটারি ক্ষেত্রে সংযুক্ত থাকে। 5। বন্ধ স্টপ যখন ইঞ্জিন বন্ধ বন্ধ এবং শুধু ব্রেক প্যাডাল মুক্তি সম্পূর্ণ লোড সঙ্গে শুরু করতে পারেন 6 কম কম্পন, কম শব্দ এবং ধোঁয়া কম নির্গমন সঙ্গে উন্নত অপারেশন।

শুধুমাত্র দুটি বিদ্যুৎ ট্রেনের ব্যবহার না করে যা হাইব্রীডের স্বাভাবিক কারের উপরে সুবিধার জন্য অনুমতি দেয়, কিন্তু উচ্চ দক্ষ বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি প্যাকগুলি সহ শক্তি পরিচালন ব্যবস্থা। বিদ্যুতের অন্যান্য উত্স আছে, যা হাইব্রীড কার যেমন শক্তি কোষ এবং সুপার ক্যাপাসিটরের (অন্যান্য সংকর গাড়ি ব্যবহার করা) জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।