টর্চোপ্প বনাম জেট

Turbojet টাবারোপ্প বনাম

একটি টর্জেজেট একটি অপারেশন চলাকালে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন চক্র চালানোর একটি বায়ু শ্বাস গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন। এটি বিমান প্রবর্তন ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া ইঞ্জিন টাইপের অন্তর্গত। যুক্তরাজ্যের স্যার ফ্রাঙ্ক ভিলাল এবং জার্মানির হ্যানস ভন ওহাইন 1930-এর দশকের শেষের দিকে স্বাধীনভাবে বাস্তবিকভাবে ইঞ্জিনের ধারণা তৈরি করেন, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেই জেট ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত প্রোপেলশন পদ্ধতি হয়ে ওঠে।

টর্બોটোপ ইঞ্জিন টার্বোজেট ইঞ্জিনে নির্মিত আরেকটি প্রকার, এবং প্রফেলার চালানোর জন্য শাওয়ারের কাজ করার জন্য টারবাইন ব্যবহার করে। তারা প্রবর্তিত ইঞ্জিন প্রবর্তন এবং নতুন গ্যাস টারবাইন চালিত প্রবর্তন একটি সংকর হয়। এছাড়াও, টারবোপ্রপ ইঞ্জিনগুলি একটি টর্ভাষটফ ইঞ্জিন হিসেবে দেখা যায় যা প্রফুলারের সাথে সংযুক্ত একটি শাখা গিয়ার মেকানিজম এর মাধ্যমে সংযুক্ত করা যায়।

Turbojet ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও

ভোজনের মাধ্যমে কোল্ড এয়ার প্রবেশ করানো হয় অক্ষীয় প্রবাহ সংকোচকের ধারাবাহিক পর্যায়ে উচ্চ চাপে কম্প্রেস করে। একটি সাধারণ জেট ইঞ্জিনে, বায়ু প্রবাহ অনেক সংকোচনের পর্যায়ে চলে আসে, এবং প্রতিটি পর্যায়ে, একটি উচ্চ স্তরের চাপ উত্থাপন। আধুনিক টারবোজেট ইঞ্জিনগুলি উচ্চতর চাপের অনুপাতটি 10: 1 হিসাবে উন্নত করে দিতে পারে কারণ এনার্ডায়ডিমাইক উন্নতিসাধন এবং পরিবর্তনশীল কম্প্রেটার জ্যামিতি দ্বারা পরিকল্পিত উন্নত সংবহনকারী পর্যায়ে প্রতিটি পর্যায়ে অনুকূল কম্প্রেশন তৈরি করা হয়।

বাতাসের চাপ তাপমাত্রা বাড়ায়, এবং যখন জ্বালানিতে মিশ্রিত হয় তখন একটি জ্বলনশীল গ্যাস মিশ্রণ তৈরি হয় এই গ্যাসের দহন চাপ এবং তাপমাত্রা খুব উচ্চ স্তরের (1200 oC এবং 1000 kPa) বৃদ্ধি এবং গ্যাস টারবাইন এর ব্লেড মাধ্যমে push। টারবাইন বিভাগে, গ্যাস টারবাইন ব্লেড উপর জোরদার এবং টারবাইন শাফট rotates; একটি সাধারণ জেট ইঞ্জিনে, এই খাদ কাজ ইঞ্জিন এর সংকোচনের ড্রাইভ।

তারপর গ্যাস একটি অগ্রভাগ মাধ্যমে নির্দেশিত হয়, এবং এটি একটি বিশাল পরিমাণ তীব্রতা উত্পাদন করে, যা একটি বিমান শক্তি ব্যবহার করা যেতে পারে নিঃশেষে, গ্যাসের গতি শব্দটির গতির উপরে ভাল হতে পারে। জেট ইঞ্জিন অপারেশন আদর্শভাবে Brayton চক্র দ্বারা মডেল করা হয়।

ট্র্যাজেডগুলি কম গতিতে ফ্লাইটে অক্ষম, এবং সর্বোত্তম পারফরম্যান্স ম্যাক ২ এর থেকেও বেশি। Turbojets এর আরেকটি অসুবিধা হল যে turbojets অত্যন্ত শোরগোল। যাইহোক, তারা এখনও মাঝারি পরিসীমা ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করা হয় কারণ উৎপাদন এবং কম গতির

টর্পরোপ্প ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও

টর্পরোপ্প ইঞ্জিনটি টারবোজেট ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণ, যেখানে শাফটের কাজটি ব্যবহৃত হয় টারবাইন শাফট সংযুক্ত একটি হ্রাস গিয়ার প্রক্রিয়া মাধ্যমে একটি প্রবর্তক চালানজেট ইঞ্জিনের এই ফর্মের মধ্যে, প্রফেলার প্রতিক্রিয়া দ্বারা সর্বাধিক জোরাজুরি উৎপন্ন হয় এবং নিষ্কাশনটি ব্যবহারযোগ্য শক্তির একটি অপ্রয়োজনীয় পরিমাণ উৎপন্ন করে; তাই বেশিরভাগই থ্রাস্টের জন্য ব্যবহার করা হয় না।

টর্পরোপোপ ইঞ্জিনের প্রফেলরগুলি সাধারণত একটি ধ্রুবক গতি (ভেরিয়েবল পিচ) প্রকার, বৃহত্তর পারস্পরিক বিমানের ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত প্রপেলারের মতো। যদিও বেশিরভাগ আধুনিক টারবোজেট এবং টারবফ্যান ইঞ্জিন অক্ষীয়-প্রবাহ কম্প্রেসার ব্যবহার করে, টারবপ্রপ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সাধারণত অন্তর্বত্যা কেন্দ্রীয় সঙ্কর কম্প্রেশন রয়েছে।

প্রজেক্টর বিমানের গতি বাড়িয়ে তুলতে দক্ষতা হারায়, তবে 725 কিলোমিটার / ঘন্টার নীচে ফ্লাইট গতিতে খুব দক্ষ। অতএব টর্চপোম্পস সাধারণত উচ্চ-গতির বিমানের জন্য ব্যবহার করা হয় না এবং এটি ছোট সাবসনিক বিমানের জন্য ব্যবহার করা হয়। কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে যেমন, এয়ারবাস এ 400 এম এবং লকহেড মার্টিন সি 130, যা বৃহৎ সামরিক মালবাহী এবং টিবারপ্পপগুলি এই এয়ারক্রাফটের উচ্চ-কর্মক্ষমতা শর্ট-টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং প্রয়োজনীয়তার জন্য ব্যবহার করা হয়।

Turbojet এবং Turboprop ইঞ্জিন মধ্যে পার্থক্য কি?

Turbojets বিমান জন্য প্রথম এয়ার শ্বাস গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন ছিল, Turboprop তীব্র উৎপন্ন একটি প্রবর্তক চালনা করার জন্য গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করে, turbojet একটি উন্নত বৈকল্পিক হয়, যখন।

• সুপারসনিক গতিতে Turbojets ভাল পারফরম্যান্স দেখায়, যখন টর্બોপ্পগুলি সাবসনিক গতিতে ভাল পারফরম্যান্স দেখায়।

• বর্তমানে নির্দিষ্ট সামরিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য Turbojets ব্যবহার করা হয়, কিন্তু সামরিক ও বাণিজ্যিক উভয় বিমানের মধ্যে Turboprops ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

ডায়াগ্রাম উত্স:

// এন উইকিপিডিয়া। অর্গান / উইকি / ফাইল: জেট_গাইন svg

// এন উইকিপিডিয়া। অর্গানাইজেশন / উইকি / ফাইল: টর্োপোপপ_অপারেশন-এন SVG