Unleaded এবং প্রিমিয়াম অদ্বিতীয় মধ্যে পার্থক্য

অনির্বাচিত বনাম প্রিমিয়াম অনির্দিষ্ট

পেট্রোল হাইড্রোকার্বন জ্বালানী একটি অস্থির তরল ফর্ম। এটা পেট্রোলিয়ামের আংশিক পাতন দ্বারা বিচ্ছিন্ন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনের ব্যবহার বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত যৌগগুলি পেট্রোলের সাথে মেশানো হয়েছে। হাইড্রোকার্বন বা আইজাকটেইন বা বেনজিন এবং টলিউয়াইনকে তার ওপেন রেটিং বাড়ানোর জন্য পেট্রোলে যুক্ত করা হয়। এই অকটানা নম্বরটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে আত্মগমনের সৃষ্টি করার জন্য একটি ইঞ্জিনের ক্ষমতাকে পরিমাপ করে। প্রারম্ভিক ইগনিশন মধ্যে, স্পার্ক প্লাগ থেকে স্পার্ক পাস করা হয় আগে পেট্রোল এবং বায়ু মিশ্রণ ধরা হয়, যখন এটি একটি knocking শব্দ উত্পাদন crankshaft বিরুদ্ধে push। এই knocking কারণ, ইঞ্জিন ওভারহ্যাট এবং আলগা ক্ষমতা থাকে। অতএব, এটি দীর্ঘ রান ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত। অতএব, এইটি কমাতে, জ্বালানির ওকটাউন সংখ্যা বৃদ্ধি করতে হবে। উপরোক্ত হাইড্রোকার্বন যোগ করার ছাড়াও, নির্দিষ্ট সীসা যৌগ যুক্ত করে ওকটেন সংখ্যাও বৃদ্ধি করা যায়। এই octane সংখ্যা বৃদ্ধি হবে; এইভাবে, পেট্রল স্ব - ইগনিশন আরো প্রতিরোধী হবে, যা knocking কারণ উপরন্তু, সীসা যৌগগুলি যোগ করা এই সমস্যাটি কমাতে কার্যকর ও কার্যকর উপায়।

অনিচ্ছাকৃত

এটি একটি প্রকারের পেট্রোল, যা সীসা ধারণ করে না। লিড যৌগগুলি সাধারণত পেট্রোলে যুক্ত হয়, যেমনটি উপরে উল্লিখিত একটি বিরোধী নকল এজেন্ট হিসাবে। লিড মানুষের এবং অন্যান্য প্রাণীদের জন্য অত্যন্ত বিষাক্ত। যখন সীড যৌগগুলি ইঞ্জিন লিড কণার মধ্যে পুড়িয়ে ফেলা হয় ধোঁয়া সঙ্গে বেরিয়ে আসবে। স্বাস্থ্যের সমস্যা সৃষ্টিকারী প্রাণিসমূহের শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাকগুলিতে তাদের জমা করা হবে। চরম অবস্থার মধ্যে, সীসা ক্যান্সারজনিং হতে পারে। উপরন্তু, এটি পরিবেশ দূষণ কারণ। এই কারণগুলির কারণে, পেট্রল ধারণকারী সীমানাকে এখন ব্যবহার থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছে এবং অনির্বাচিত পেট্রল দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে। অনাহুত পেট্রোল সীসা সীসা ক্ষতিকারক ধোঁয়া উত্পাদন করে না।

অনিয়ন্ত্রিত পেট্রল ব্যবহার করে যানবাহনগুলির মধ্যে knocking সমস্যার দূর করার জন্য বিভিন্ন কৌশল ব্যবহার করা হয়েছে। ওকট্যান্ট রেটিং বৃদ্ধি করার জন্য সুগন্ধযুক্ত হাইড্রোকার্বন যুক্ত করে এক সমাধান। যাইহোক, এই octane রেটিং leaded পেট্রল চেয়ে কম কম। আরেকটি উপায় ইঞ্জিন উত্পাদন করা হয়, যা প্রি-ইগনিশন সৃষ্টি করে না, এবং কার উৎপাদন কোম্পানিগুলি ভাল জ্বালানী জ্বালানীর সাথে ইঞ্জিন তৈরি করে। ক্যাপিটালিক রূপান্তরকারীর কার সঙ্গে একটি উদাহরণ হল, এবং এই গাড়ি অনির্বাচিত পেট্রোল ব্যবহার করে।

প্রিমিয়াম অনির্বাচিত

প্রিমিয়াম অকল্যাড পেট্রোল উচ্চ অক্টেন রেটিং দিয়ে পেট্রোল। সাধারনত, আনলিমেড প্রিমিয়ামের জন্য সর্বনিম্ন গবেষণা অকটেন সংখ্যা 95 হওয়া উচিত; অতএব, এটি ব্যয়বহুল। উপরন্তু, এই জ্বালানীটি দক্ষতার সাথে ব্যবহার করার জন্য গাড়ির ইঞ্জিনটি পরিবর্তন করা উচিত।অন্যথায়, একটি সাধারণ গাড়ী এই জ্বালানি ব্যবহার করে একটি উপকারিতা দেয় না। অন্যদিকে, নিয়মিত অনাহৃত পেট্রল ব্যবহার করে, যদি গাড়ির প্রিমিয়াম অনির্বাচিত পেট্রল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়ে থাকে তবে গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। অতএব, যদি গাড়ীটি বিশেষভাবে প্রিমিয়াম-অকল্যাড পেট্রল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়, তাহলে আপনাকে রন 95 এর চেয়েও বেশি ওপেনের সংখ্যা দিয়ে পেট্রোল ব্যবহার করা উচিত।

Unleaded এবং Premium Unleaded এর মধ্যে পার্থক্য কি? • অনাকাঙ্ক্ষিত প্রিমিয়ামে অচেন রেটিংটি স্বাভাবিকভাবে অনির্বাচিত হওয়ার চেয়ে বেশি। Unleaded পেট্রোলের জন্য, ন্যূনতম গবেষণা octane নম্বর (রন) 91 হওয়া উচিত, যদিও, প্রিমিয়াম-অনাহুত পেট্রোলের জন্য, এটি রন 95 হওয়া উচিত। • অনাহুত পেট্রোলের তুলনায় প্রিমিয়াম অপ্রতিরোধ্য। • যদি একটি গাড়ী নিয়মিত আনলিডেড ব্যবহার করে প্রিমিয়াম অনির্বাচিত পেট্রল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়, তাহলে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, অথবা পারফরম্যান্স অনেক কম হতে পারে। • যখন প্রিমিয়াম অকল্যাড পেট্রোল ব্যবহার করা হয়, তখন জ্বালানি খরচ কম থাকে এবং যখন অনাবৃত পেট্রোল ব্যবহার করা হয় তখন পাওয়ার চেয়ে আপনি বেশি শক্তি।